karel-2

Hoe weet je of een kruispunt ‘voldoende veilig’ is? Daarover lees je meer in de factsheet Veilige kruispunten van het Kennisnetwerk SPV. De factsheet gaat in op de verschillende kruispunttypen en de

Risicogestuurd verkeersveiligheidsbeleid vraagt om voldoende en kwalitatief goede data. Deze data kunnen toegankelijk worden gemaakt via een dashboard. Waar moet je op letten als je zelf een dashboard wilt (laten) ontwikkelen of

Het ministerie van IenW vraagt beleidsambtenaren van gemeenten en provincies om mee te denken over extra maatregelen ter vermindering van het aantal verkeersslachtoffers. Wie daarvoor belangstelling heeft kan dat aangeven in het

Bij het aanpakken van verkeersonveiligheid werken met name kleinere gemeenten nog steeds het liefst met ongevalscijfers. Dat is één van de ervaringen van Antea Group, die vorig jaar honderd gemeenten ondersteunde bij

Het Kennisnetwerk SPV was op 21 juni in Alblasserdam aanwezig bij de bijeenkomst ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan van de Regionale Projectgroep Verkeersveiligheid Drechtsteden. In één van de deelsessies kregen de

Op donderdag 15 juni was het de beurt aan de provincie en de gemeenten in Friesland om in gesprek te gaan met het Kennisnetwerk SPV over de risicogestuurde aanpak. Wilma Slinger presenteerde

Het Kennisnetwerk SPV is bezig met een serie roadshows langs de regionale overleggen verkeersveiligheid. Op 8 juni bezochten Letty Aarts en Eric de Kievit de provincie Overijssel. In de voorbereiding was gebleken

Het Kennisnetwerk SPV heeft het ‘Stappenplan: van risicoanalyse tot uitvoeringsprogramma’ uitgebracht. Het vervangt de twee eerdere stappenplannen voor het maken van een risicoanalyse en een uitvoeringsprogramma. De belangrijkste wijzigingen ten opzichte van

Het Kennisnetwerk SPV was op 23 mei te gast bij de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). Het bezoek maakte deel uit van een tour door het land om de kennisproducten en activiteiten

De infrastructuurmaatregelen uit de eerste tranche verkeersveiligheid voorkomen over een periode van 30 jaar ongeveer 1072 slachtoffers. Dat staat in het rapport ‘Verkeersveiligheidseffecten van 1e-tranchemaatregelen’ van SWOV. In 2020 trok de rijkoverheid