Op GOW30-wegen rijden automobilisten op grote schaal te hard. De gemiddelde snelheid ligt op ruim 35 km/uur en 15 procent rijdt zelfs 44 km/h of harder. Dat blijkt uit een steekproef van SWOV op 54 GOW30-locaties. In een vervolgonderzoek gaat SWOV deze steekproef uitbreiden en de effecten van meer inrichtingskenmerken bestuderen.
Als gemeenten de snelheidslimiet verlagen, daalt de gereden snelheid op GOW30-wegen met gemiddeld zo’n 2 km/uur. Op wegen waar de gemeente ook de weginrichting op de nieuwe limiet heeft aangepast, daalt de snelheid met 5,5 km/uur. Vooral de vervanging van asfaltwegdek door klinkers en de verhoging van kruispunten met plateaus, leiden tot snelheidsverlagingen.
In een meerjarig project onderzoekt SWOV welke ontwerpelementen essentieel zijn voor het bevorderen van de herkenbaarheid van de GOW30 en voor het naleven van de limiet van 30 km/uur. Het SWOV-rapport beschrijft de tweede fase van het onderzoek: een analyse van de gereden snelheid op GOW30 en de snelheidsverandering na verlaging van de limiet.
Ook onderzocht SWOV de samenhang van inrichtingskenmerken van de GOW30 met snelheidsgedrag, en de invloed van infrastructurele maatregelen die gelijktijdig met de limietverlaging zijn genomen. Dit deelonderzoek bouwt voort op de bevindingen uit het literatuuronderzoek uit 2025 naar herkenbare vormgeving en snelheidsgedrag. En de landelijke inventarisatie van de huidige invoering van GOW30, of de plannen daarvoor, uit de eerste fase.
Het SWOV-onderzoek staat hier: GOW30: inrichting, herkenbaarheid en rijgedrag – fase 2.
Meer informatie
Een veilige infrastructuur is een voorwaarde voor een veilige afwikkeling van het verkeer. Drie risico-indicatoren die daarbij horen zijn: veilige wegvakken, veilige fietsinfrastructuur en veilige kruispunten. Lees daarover in Veilige infrastructuur van Aanpak SPV.
