Algemeen nieuws

Verkeersdeelnemers kunnen zich om verschillende redenen onveilig voelen in verkeerssituaties, ook als die situaties niet per se onveilig zijn. Een gevoel van onveiligheid kan dus haaks staan op objectievere gegevens zoals ongevalsdata

Zo’n 20 procent van de fietsers voelt zich vaak onveilig op het fietspad binnen de bebouwde kom. Dit komt vooral door de toenemende drukte en snelheidsverschillen op en rond de fietspaden, maar

De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen zijn volgens het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM) een stuk hoger dan eerder gedacht. De kosten voor 2020 zijn nu geschat op 27 miljard euro. Voor 2018 kwam

Een halvering van het aantal verkeersslachtoffers in 2030 ligt buiten bereik. In het meest gunstige geval kan alleen het aantal verkeersdoden tot de helft dalen. Voor het fors verminderen van het aantal

Het Kennisnetwerk SPV trekt in het voorjaar van 2023 het land in. We gaan met provincies en regio’s, en hun inliggende gemeenten, in gesprek over de laatste ontwikkelingen op het gebied van

De consulenten van Veilig Verkeer Nederland (VVN) krijgen graag toegang tot de Landelijke Monitor Risico-indicatoren die komend voorjaar wordt gelanceerd. Dat werd duidelijk tijdens een sessie van het Kennisnetwerk SPV bij VVN

Na toepassing van het CROW ‘Afwegingskader 30 km/uur’ kan het percentage 30km/uur-wegen binnen de bebouwde kom op termijn oplopen naar ongeveer 80%. Tien procent meer dan nu. Van de huidige 50 km/uur-wegen

In opdracht van de Taskforce Verkeersveiligheidsdata en RWS/WVL heeft Goudappel onderzoek gedaan naar het programma van eisen voor monitoring van de risico-indicator Veilige verkeersdeelnemers. Goudappel heeft gesprekken gevoerd met onderzoekers, politie, verkeersveiligheidsexperts en

Het OM heeft op 8 november de eerste ‘flexflitser’ geplaatst aan de Provincialeweg in Hoorn. Het gaat om een van de 50 verplaatsbare flitspalen waarmee het OM op 150 verschillende locaties in

SWOV heeft het rapport ‘Veilige fietsroutes’ uitgebracht met daarin zeven kenmerken voor een veilige fietsvoorziening op routeniveau. Wegbeheerders kunnen hiermee een bestaande fietsroute veiliger maken, een veilige route aantrekkelijker maken en een